序言：前面正在《一体化压铸系列一》中我仍旧先容了一体化压铸的基础情状以及细分赛道，本篇将对所有行业作一个归纳评定以及对工业链的先容。
因为汽车行业的独特性，汽车零部件细密压铸行业存正在天赋和客户认证门槛、本事门槛以及资金和界限等进初学槛，新进入者将面对更大的繁难。估计正在短期间内，邦内已进入各大整车厂商配套系统的大型零部件压铸公司仍将占领行业主导名望。
一体化压铸是重资金规模，主机厂不会深远做，零部件供应商本事成熟、供应才智擢升后，外采才是主流趋向，比如从测算的一体化压铸加入产出比和毛利率来看，本事不可熟阶段良率较低，若良率惟有60%，则加入产出比高于1:1.4，毛利率仅有12%，零部件厂商投资意图不强。
短期主机厂更加是特斯拉和小鹏等新权力出于保供压力以及Tier1才智未众数成熟期间亲身涉足，可是永久看一体化压铸资金较重，后期正在产能充裕以及工艺慢慢成熟后将由Tier1主导。
汽车工业是专业化、慎密化水准较高的行业，为餍足汽车正在安定性、舒畅性等方面的庄重条件，零部件企业正在进入整车配套系统前须要通过庄重的认证系统。
跟着汽车工业的兴盛，整车企业对待汽车零部件的职能、质料、牢靠性等条件渐渐擢升，行业的本事条件展现无间抬高的趋向。实在至汽车零部件细密压铸行业，供应商正在产物机合与修设计划计划、模具计划开辟与修设、质料开辟与制备、压铸工艺本事等众个枢纽均须要永久的本事积攒，材干餍足整车企业和一级零部件供应商对产物的质料条件。
汽车细密压铸是范例的资金茂密型行业，压铸开发、熔炼开发、模具分娩开发、检测开发等需要的分娩修设开发须要高额的采办用度。
正在汽车轻量化正在质料及成形工艺上重要有三种本事途径 ）高强度钢及其成型本事；2 ）铝、镁合金及其成型本事；3 ）非金属质料及其成型本事。此中铝合金归纳性价比非常，是汽车轻量化的首选质料，汽车轻量化鼓动单车用铝量迅速增进。 据赛瑞酌量的数据，2020年正在轻量化质料市集中，铝合金占比为64% ，是目前最重要的轻量化质料。
一体化压铸的运用有助于轻量化的竣工，特斯拉Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量下降了30% 电子。 跟着一体化压铸本事的兴盛，铝合金压铸正在车身与底盘机合件以及电池壳体上的运用希望慢慢擢升，从而擢升铝合金压铸的单车代价量。
与现有分娩工艺比拟，一体化压铸通过简化分娩工序，从而抬高分娩效能。大型压铸机一次压铸加工的期间亏折两分钟，80-90秒即可结束；要是采用守旧加工工艺，冲压加焊装70个零件拼装一个部件，起码须要两个小时。
特斯拉率先运用一体化压铸的后地板，修设本钱比拟历来低浸了40% ，重要是因为三个方面：
下降分娩本钱： 守旧分娩数十个零部件，起码须要数十套模具，而一体化压铸能够将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；
下降土地本钱： 一台大型压铸机占地面积仅100平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工场占地面积削减了30%；
过去十年我邦压铸机市集具体呈增进趋向，但总界限尚亏折30亿，下逛以汽车行业为主，此中行业龙头力劲科技占领约 57%份额。过去三年我邦压铸模具市集界限约240亿~260亿，行业格式至极分裂。估计一体压铸车体渗入抬高至 90%的周期须要10~ 15年，假设2030年一体压铸正在新能源车渗入率70%、燃油车规模20%，估计2030年环球车身+车门机合件需新增压铸机及体例总投资约1735亿，压铸模具总投资363亿元，将来10年行业CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众规模新增需求，运用限度拓展空间广漠，一体压铸工艺具备向众规模外延的潜力。
一体化压铸工业链上逛重要网罗少许质料及合联开发等，质料方面重要是免热治理质料，开发方面重要是压铸机及模具等；
工业链中逛重要为Tier1厂商及结构一体化压铸营业的少许主机厂，特斯拉率先采用一体化本事，蔚来、小鹏等紧随特斯拉结构一体化压铸，守旧主机厂中如吉祥、公共等也有合联入场规划，其余零部件厂商也正在加紧结构，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中众家企业均已采购或规划采购大型压铸开发，结构一体化压铸规模；
（本文泉源于雪球作家：观点酷爱者。本文实质仅供参考，读者需自行核实合联实质及数据是否确切。本文不可动投资凭借，据此入市，危机自担）
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