PG电子官方网站压铸推翻汽车百年制程行业将迎黄金时间

　　特斯拉“一体压铸”工艺具备理念经济性，压铸工艺希望庖代冲压+焊接工艺成为他日汽车工业的圭臬制程，压铸家产链将迎来黄金生长期。

　　特斯拉（“一体压铸”工艺具备理念经济性，压铸工艺希望庖代冲压+焊接工艺成为他日汽车工业的圭臬制程，压铸家产链将迎来黄金生长期，咱们估计他日十年设置投资CAGR约60%，自2021年起2000吨以上大型压铸机将流露发作式拉长或将求过于供。发起重心合切环球压铸机龙头、特斯拉供应商力劲科技和邦内压铸机第二名的伊之密。压铸行业投资较高，正在原料、产物、模具和分娩工艺具有肯定手艺壁垒，重心推选邦内高压铸铝车身组织件产物手艺和产能构造领先的文灿股份（603384），以及专一高压铸铝工艺的旭升股份（603305）、爱柯迪（600933），发起合切广东鸿图（002101）。

　　古代汽车车体创设采用钣金冲压+焊接工艺分娩，特斯拉正在Model Y率先采用铝合金压铸工艺将车死后部组织件一体压铸，并策划鄙人一代车型正在全车身创设采用一体压铸工艺。一体压铸工艺是过去百年此后车体创设工艺的推倒性改正，压铸机他日希望成为汽车创设的中央配备。

　　遵照咱们测算，采用一体压铸工艺外面上可使全铝车身较古代冲压+焊接工艺总本钱低浸约70%，较钢铝搀和车身本钱低浸约50%，逼近钢制焊接车身本钱。同时一体压铸工艺具有节减车身零件数目、简化供应链症结、下降车重节减电池本钱、原原料行使率高、工场占地面积节减等众种好处，是他日行业生长大趋向。

　　古代冲压+焊接白车身创设的设置厉重为压力机、冲压模具和工业呆板人以及周边配套的焊接设置。改为一体压铸工艺后，中央设置变为压铸机和压铸模具。目前看，车身、四门及尾门组织件改为一体压铸已成为大趋向，底盘副车架、悬架件轻量化众采用铝合金低压锻制工艺，座椅组织件具备采用压铸工艺的手艺及市集潜力。

　　过去十年我邦压铸机市集完全呈拉长趋向，但总范畴尚不够30亿，下逛以汽车行业为主，此中行业龙头力劲科技（00558）吞没约57%份额。过去三年我邦压铸模具市集范畴约240亿~260亿，行业形式万分分别。咱们估计一体压铸车体渗出抵达90%的周期须要10~15年，假设2030年一体压铸正在新能源车渗出率70%、燃油车范围20%，估计2030年环球车身+车门组织件需新增压铸机及编制总投资约1735亿，压铸模具总投资363亿元，他日10年行业CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众范围新增需求，行使范畴拓展空间宏壮，一体压铸工艺具备向众范围外延的潜力。

　　特斯拉等龙头厂商一体压铸手艺推动低于预期、铝合金相与钢材相对本钱大幅上涨、碳纤维等复合原料大幅降本，归纳本钱优于铝合金。

　　咱们估计他日10~15年汽车家产现有冲压+焊接设置将渐渐调换为压铸设置，估计压铸家产链新设置投资岑岭期正在2030年控制，他日十年行业CAGR约60%。咱们估计从2022年早先后的数年间，2000吨以上大型压铸机需求将呈发作式拉长，设置将求过于供。发起重心合切特斯拉一体压铸的设置供应商力劲科技，公司正在邦内压铸机市占率50%，为行业绝对龙头。同时发起合切邦内压铸机份额第二的伊之密（300415）。

　　探究到压铸行业设置投资较高，存正在较高原料、产物和模具打算、分娩工艺的手艺壁垒，以及整车厂他日轻资产、轻创设、重品牌及中央软体平台运营是行业趋向，估计他日将有较高比例的整车企业将一体压铸车身外包给专业零部件企业分娩。重心推选邦内高压铸铝车身组织件产物手艺和产能构造领先的文灿股份，以及专一高压铸铝工艺的旭升股份、爱柯迪PG电子官方网站，发起合切广东鸿图。