绪言：前面正在《一体化压铸系列一》中我依然先容了一体化压铸的行业现境况和细分赛道，当然那两方面的实质亏欠以梳理全豹一体化压铸行业的情状，本篇就添补先容上一体化压铸的家当链及行业前景等实质。
重申下，全数的实质来自于公然的渠道（不是全数的公然渠道行家都能接触到），即使有涉及贸易甜头的，请相合自己安排。
一体化压铸家当链上逛首要网罗少少资料及合联开发等，资料方面首要是免热执掌资料，开发方面首要是压铸机及模具等；
家当链中逛首要为Tier1厂商及组织一体化压铸生意的少少主机厂，特斯拉率先采用一体化时间，蔚来、小鹏等紧随特斯拉组织一体化压铸，古板主机厂中如吉祥、众人等也有合联入场安置，其余零部件厂商也正在加紧组织，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中众家企业均已采购或安置采购大型压铸开发，组织一体化压铸周围；
正在汽车轻量化正在资料及成形工艺上首要有三种时间道道 ）高强度钢及其成型时间；2 ）铝、镁合金及其成型时间；3 ）非金属资料及其成型时间。个中铝合金归纳性价比特别，是汽车轻量化的首选资料，汽车轻量化鼓动单车用铝量急迅延长。 据赛瑞推敲的数据，2020 年正在轻量化资料市集中，铝合金占比为64% ，是目前最首要的轻量化资料。
一体化压铸的行使有助于轻量化的实行，特斯拉 Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量低落了30% 。 跟着一体化压铸时间的发扬，铝合金压铸正在车身与底盘构造件以及电池壳体上的行使希望慢慢擢升，从而擢升铝合金压铸的单车代价量。
与现有临盆工艺比拟，一体化压铸通过简化临盆工序，从而进步临盆出力。大型压铸机一次压铸加工的年华亏欠两分钟，80-90 秒即可完结；即使采用古板加工工艺，冲压加焊装70 个零件拼装一个部件，起码须要两个小时。
特斯拉率先行使一体化压铸的后地板，筑筑本钱比拟历来降落了40% ，首要是因为三个方面：
低落临盆本钱： 古板临盆数十个零部件，起码须要数十套模具，而一体化压铸可能将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；
低落土地本钱： 一台大型压铸机占地面积仅100 平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工场占地面积削减了30%；
过去十年我邦压铸机市集满堂呈延长趋向，但总范围尚亏欠 30 亿，下逛以汽车行业为主，个中行业龙头力劲科技攻克约 57%份额。过去三年我邦压铸模具市集范围约 240亿~260亿，行业式样十分分裂。估计一体压铸车体浸透进步至 90%的周期须要 10~ 15年，假设 2030 年一体压铸正在新能源车浸透率 70%、燃油车周围 20%，估计 2030年环球车身+车门构造件需新增压铸机及编制总投资约 1735 亿，压铸模具总投资 363 亿元，来日 10 年行业 CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众周围新增需求，行使领域拓展空间盛大，一体压铸工艺具备向众周围外延的潜力。
研讨新时间导入车型的开拓周期，估计从2023 年滥觞一体化压铸的市集空间将迎来急迅擢升。据测算，邦内一体化压铸的市集空间到2025 年估计将达300 亿以上的范围，2022-2025 年的CAGR 达238% 。
估计到2025年，一体化压铸车身构造件市集空间差别希望抵达376.7亿元；压铸机市集空间差别希望抵达50亿元；免热执掌铝合金资料市集空间希望抵达161.3亿元；模具市集空间希望抵达10.9亿元。家当链各合键均有翻倍及以上的增速，个中一体化压铸车身构造件增速最速。
一体化压铸车身构造件市集空间最大，环球/ 我邦市集空间差别希望抵达 6100/1830 亿元; 大型压铸机环球/我邦市集空间差别希望抵达218.3/65.5亿元；免热执掌铝合金资料环球/我邦市集空间希望抵达2500/750亿元；模具环球/中邦市集空间希望抵达182.5/54.8亿元。
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